WE日記

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いまさら感たっぷりのWE G36Cですが、こちらもNPAS入れていて距離１５ｍフルオートでやっぱり２発目以降方物線を描いて飛んでいくのを、前回までの改良方法を使いG36でも調整してみました。

バルブスプリングはカットせず、バルブの調節のみで人肌マガジンで８５ぐらいに設定。
セミフルとも真っ直ぐな弾道を描いて飛んでいきました。が、M4やSCAR等よりフルオートでの息切れが早いようです。室温２０℃のマガジンの状態です。
以前バルブスプリングカットのみで調節していたとき、連射サイクルが上がっていたのを思い出し、ガスブロニスト様とamanojack様のコメントも参考にしつつ、バルブスプリングを１巻きカットしてみると、サイクルも若干上がり、息切れはカット前より改善されました。

それでもM4やSCARに比べると息切れが早いですね（フルオートのサイクルが落ちる）。
WE　G36ってこんな感じだった？って性能です。

M4系、SCARが室温２０℃でも３０発連続フルオートでそれほどサイクル低下せずに撃ち切れるのに比べるとかなりG36Cは・・・・使えない感じです。

リコイルスプリング、ハンマースプリングはストライクアームズの純正より弱い物に交換してあるのですが、なんとかM４なみに改良できないものか・・・

で、インナーバレルの交換が他の機種より簡単なので、インナーバレル長でどれぐらい性能が変わるか実験してみました。

上から約３７ｃｍ、２３ｃｍ、１０ｃｍの長さです。２３ｃｍがG36Cの純正で１０ｃｍはマルイG18Cのに固定溝を追加した物。


１０ｃｍだと元々のG18Cに近い６８ぐらいの初速に、２３ｃｍは８５ぐらい、３７ｃｍだとギリギリな感じ・・・
バレル長が短い方がガスカットのタイミングも早いはずですが、１０ｃｍではバレル長以外のボルトストロークなど他の要因からサイクルもノーマルとさほどかわらず冷えも体感できるほど改善されず。初速を下げる効果はありますね。


３７ｃｍは初速は高いですが、フルがまったくダレダレに・・・・ってことは５１ｃｍインナーバレルのG36Eはさらにフルは駄目駄目ってことでしょうかねー

結果、ガスブロニスト 様とamanojack様がコメントに書いてくれたようにやはりインナーバレル長は２５ｃｍから２０ｃｍぐらいが最適かと。