2012年06月08日
ＷＥ Ｇ３６Ｃ 調整完了
ＷＥ製品の中でイマイチＭ４系と比べると動作性の悪いＧ３６をまたまた懲りずに弄っておりました。
前回まででインナーバレル１４ｃｍにカット、ハンマーＳＰ、リコイルＳＰ（硬さはノーマル）はストライクアームズ製でしたが、それでも１５２ガスでイマイチ過ぎるフルオートは前回までの映像をご覧ください。
今回、Ｍ４系に比べてダレが早いＧ３６でしたので、ガスカットのタイミングを早めるためにストライクアームズ製のフローティングバルブＳＰとリコイルＳＰを導入しました。
左の赤色のがソフト、右の青色のがノーマルです。さらにハードも商品としてありますが今回は見送り。
上に見えるのがリコイルＳＰのベリーソフトです。
ＷＥ純正と比べると。
画像で見てもバネの太さが違いますね。
早速組み込みテスト
気温２２℃ ＢＢ弾０．２ｇ使用。マグ温め無し。
バルブＳＰはソフトを使用。リコイルＳＰはベリーソフト。初速はさほど落ちていませんね。
フルだと。
こちらも同一条件です。
サイクルも思っていたより落ちませんでした。
最後に動画でも
これは成功ではないでしょうか！！？
若干サイクル落ちますが前回までの状態とは比較になりません！
クドイようですが気温２２℃１５２ガス使用マグ温め無しの作動です。
これぐらい動けばＭ４には負けますが良いのではないでしょうか？
Ｇ３６系も好きなのですが、ＷＥＭ４系と比べるとなんともな感じでしたが、この動作性になるなら、Ｇ３６系もちょっと増やしたいところ・・・・
前回まででインナーバレル１４ｃｍにカット、ハンマーＳＰ、リコイルＳＰ（硬さはノーマル）はストライクアームズ製でしたが、それでも１５２ガスでイマイチ過ぎるフルオートは前回までの映像をご覧ください。
今回、Ｍ４系に比べてダレが早いＧ３６でしたので、ガスカットのタイミングを早めるためにストライクアームズ製のフローティングバルブＳＰとリコイルＳＰを導入しました。
左の赤色のがソフト、右の青色のがノーマルです。さらにハードも商品としてありますが今回は見送り。
上に見えるのがリコイルＳＰのベリーソフトです。
ＷＥ純正と比べると。
画像で見てもバネの太さが違いますね。
早速組み込みテスト
気温２２℃ ＢＢ弾０．２ｇ使用。マグ温め無し。
バルブＳＰはソフトを使用。リコイルＳＰはベリーソフト。初速はさほど落ちていませんね。
フルだと。
こちらも同一条件です。
サイクルも思っていたより落ちませんでした。
最後に動画でも
これは成功ではないでしょうか！！？
若干サイクル落ちますが前回までの状態とは比較になりません！
クドイようですが気温２２℃１５２ガス使用マグ温め無しの作動です。
これぐらい動けばＭ４には負けますが良いのではないでしょうか？
Ｇ３６系も好きなのですが、ＷＥＭ４系と比べるとなんともな感じでしたが、この動作性になるなら、Ｇ３６系もちょっと増やしたいところ・・・・
2012年05月17日
WE G36C諦めきれず・・・
あいかわらず諦めきれずG36弄っておりました。
フローバルブSPカットしても気温２０℃ほどでマグ温め無しではフルオートは相変わらず１３発ほどで息切れ状態だったので、とりあえずフローバルブとSPをノーマルに戻し、インナーバレルを切り詰めていきました。
最終的に１４ｃｍまで切り詰め気温２０℃で2.0gで８５ぐらいに設定。
マグを温めて撃っても９０ほど。
前回G36を弄った時マルイG18Cの１０ｃｍインナーバレルを組み込んだ時は初速６８とかでしたが、４ｃｍの違いでここまで変わってきます。
で、結果フルの動作性は気温２０℃でマグ温め無しでは一気撃ちは辛いものの若干改善されたかと・・・でも
こんな感じで途中から生ガス噴きます・・・・
M4やSCARに比べるとやっぱり息切れしやすい・・・・M4は152aガス使用でもボルトストップ掛からないようにして撃てば６０連射ぐらい可能な動作性なのに。
そして録画中に途中で撃てなくなって・・・
ファイアリングピン折れました・・・心も折れました・・・・
やっぱりG36にはM4並みの動作性は無理なのかな・・・・
サイクル犠牲にしてストライクアームズのリコイルSPのベリーソフトでも試してみるぐらいしかないかな・・・
リコイルSPはストライクアームズノーマルSP＆ハンマーSPを使用しているのですが。
マグがM4系と違いプラで覆われているのも原因でしょうね・・・・
１年以上前の購入当初からこんな動作性だったか忘れましたが、M4やSCARがあまりに良く動くのでG36のダメっぷりが際立っております。
フローバルブSPカットしても気温２０℃ほどでマグ温め無しではフルオートは相変わらず１３発ほどで息切れ状態だったので、とりあえずフローバルブとSPをノーマルに戻し、インナーバレルを切り詰めていきました。
最終的に１４ｃｍまで切り詰め気温２０℃で2.0gで８５ぐらいに設定。
マグを温めて撃っても９０ほど。
前回G36を弄った時マルイG18Cの１０ｃｍインナーバレルを組み込んだ時は初速６８とかでしたが、４ｃｍの違いでここまで変わってきます。
で、結果フルの動作性は気温２０℃でマグ温め無しでは一気撃ちは辛いものの若干改善されたかと・・・でも
こんな感じで途中から生ガス噴きます・・・・
M4やSCARに比べるとやっぱり息切れしやすい・・・・M4は152aガス使用でもボルトストップ掛からないようにして撃てば６０連射ぐらい可能な動作性なのに。
そして録画中に途中で撃てなくなって・・・
ファイアリングピン折れました・・・心も折れました・・・・
やっぱりG36にはM4並みの動作性は無理なのかな・・・・
サイクル犠牲にしてストライクアームズのリコイルSPのベリーソフトでも試してみるぐらいしかないかな・・・
リコイルSPはストライクアームズノーマルSP＆ハンマーSPを使用しているのですが。
マグがM4系と違いプラで覆われているのも原因でしょうね・・・・
１年以上前の購入当初からこんな動作性だったか忘れましたが、M4やSCARがあまりに良く動くのでG36のダメっぷりが際立っております。
2012年03月17日
WE G36C 性能
いまさら感たっぷりのWE G36Cですが、こちらもNPAS入れていて距離１５ｍフルオートでやっぱり２発目以降方物線を描いて飛んでいくのを、前回までの改良方法を使いG36でも調整してみました。
バルブスプリングはカットせず、バルブの調節のみで人肌マガジンで８５ぐらいに設定。
セミフルとも真っ直ぐな弾道を描いて飛んでいきました。が、M4やSCAR等よりフルオートでの息切れが早いようです。室温２０℃のマガジンの状態です。
以前バルブスプリングカットのみで調節していたとき、連射サイクルが上がっていたのを思い出し、ガスブロニスト様とamanojack様のコメントも参考にしつつ、バルブスプリングを１巻きカットしてみると、サイクルも若干上がり、息切れはカット前より改善されました。
それでもM4やSCARに比べると息切れが早いですね（フルオートのサイクルが落ちる）。
WE G36ってこんな感じだった？って性能です。
M4系、SCARが室温２０℃でも３０発連続フルオートでそれほどサイクル低下せずに撃ち切れるのに比べるとかなりG36Cは・・・・使えない感じです。
リコイルスプリング、ハンマースプリングはストライクアームズの純正より弱い物に交換してあるのですが、なんとかM４なみに改良できないものか・・・
で、インナーバレルの交換が他の機種より簡単なので、インナーバレル長でどれぐらい性能が変わるか実験してみました。
上から約３７ｃｍ、２３ｃｍ、１０ｃｍの長さです。２３ｃｍがG36Cの純正で１０ｃｍはマルイG18Cのに固定溝を追加した物。
１０ｃｍだと元々のG18Cに近い６８ぐらいの初速に、２３ｃｍは８５ぐらい、３７ｃｍだとギリギリな感じ・・・
バレル長が短い方がガスカットのタイミングも早いはずですが、１０ｃｍではバレル長以外のボルトストロークなど他の要因からサイクルもノーマルとさほどかわらず冷えも体感できるほど改善されず。初速を下げる効果はありますね。
３７ｃｍは初速は高いですが、フルがまったくダレダレに・・・・ってことは５１ｃｍインナーバレルのG36Eはさらにフルは駄目駄目ってことでしょうかねー
結果、ガスブロニスト 様とamanojack様がコメントに書いてくれたようにやはりインナーバレル長は２５ｃｍから２０ｃｍぐらいが最適かと。
バルブスプリングはカットせず、バルブの調節のみで人肌マガジンで８５ぐらいに設定。
セミフルとも真っ直ぐな弾道を描いて飛んでいきました。が、M4やSCAR等よりフルオートでの息切れが早いようです。室温２０℃のマガジンの状態です。
以前バルブスプリングカットのみで調節していたとき、連射サイクルが上がっていたのを思い出し、ガスブロニスト様とamanojack様のコメントも参考にしつつ、バルブスプリングを１巻きカットしてみると、サイクルも若干上がり、息切れはカット前より改善されました。
それでもM4やSCARに比べると息切れが早いですね（フルオートのサイクルが落ちる）。
WE G36ってこんな感じだった？って性能です。
M4系、SCARが室温２０℃でも３０発連続フルオートでそれほどサイクル低下せずに撃ち切れるのに比べるとかなりG36Cは・・・・使えない感じです。
リコイルスプリング、ハンマースプリングはストライクアームズの純正より弱い物に交換してあるのですが、なんとかM４なみに改良できないものか・・・
で、インナーバレルの交換が他の機種より簡単なので、インナーバレル長でどれぐらい性能が変わるか実験してみました。
上から約３７ｃｍ、２３ｃｍ、１０ｃｍの長さです。２３ｃｍがG36Cの純正で１０ｃｍはマルイG18Cのに固定溝を追加した物。
１０ｃｍだと元々のG18Cに近い６８ぐらいの初速に、２３ｃｍは８５ぐらい、３７ｃｍだとギリギリな感じ・・・
バレル長が短い方がガスカットのタイミングも早いはずですが、１０ｃｍではバレル長以外のボルトストロークなど他の要因からサイクルもノーマルとさほどかわらず冷えも体感できるほど改善されず。初速を下げる効果はありますね。
３７ｃｍは初速は高いですが、フルがまったくダレダレに・・・・ってことは５１ｃｍインナーバレルのG36Eはさらにフルは駄目駄目ってことでしょうかねー
結果、ガスブロニスト 様とamanojack様がコメントに書いてくれたようにやはりインナーバレル長は２５ｃｍから２０ｃｍぐらいが最適かと。